Miden 4K+1K : notre avis après test

La Miden face à ses voisins directs

Trois dashcams avant et arrière en 4K se disputent le même rayon. Ce qui les sépare n'est pas la résolution avant, identique sur la fiche, mais ce qu'on fait des vidéos ensuite.

GKU D600 4K+1080P4,3/5 sur 3 900 avisAmazon Notre avis

REDTIGER F7N Plus 4K+1080P4,4/5 sur 25 900 avisAmazon Notre avis

La Miden se règle et se relit sur son écran, là où la GKU passe par un smartphone et la REDTIGER cumule écran, Wi-Fi et GPS. Le comparatif complet des dashcams avant arrière classe les trois sur plus de critères.

Ce qu'on a testé et regardé de près

On a testé la Miden comme on le fait pour toute dashcam à deux voies : déballage, pose à blanc sur un pare-brise, passage du câble de la caméra arrière, puis relecture des vidéos sur l'écran. Les constats ci-dessous viennent de cette prise en main et de la fiche du vendeur, pas de mesures en laboratoire.

Prise en main du boîtier

• Le corps en aluminium se distingue au toucher d'une coque plastique : plus froid au toucher et plus dense qu'une coque plastique.
• Le format annoncé (environ 8 x 4 x 3 cm) tient derrière un rétroviseur sans gêner le champ de vision.
• L'écran de 3,2 pouces occupe l'essentiel de la face arrière, côté conducteur.

Ce que contient le colis

• La caméra principale et la caméra arrière étanche.
• Une carte SD de 64 Go à haute vitesse, déjà prévue pour l'enregistrement en boucle.
• Un lecteur de carte USB, ajouté d'après la fiche pour relire les vidéos sur un ordinateur.
• Le câble d'alimentation de la caméra.

Fiche technique de la Miden

Les trois lignes marquées « annoncé » reposent sur le texte du vendeur : la référence du capteur et du processeur ne se vérifie pas sans ouvrir l'appareil.

« 4K+1K » et « 336° » : lire les chiffres de l'annonce

Le titre de la fiche empile deux promesses qui ne veulent pas dire ce qu'elles laissent croire. On les décode avant de parler d'achat.

Pourquoi 336° n'est pas un angle de vue

Un angle de vue se mesure pour un seul objectif. Additionner celui de l'avant et celui de l'arrière donne un chiffre séduisant, sans rapport avec ce qu'on voit sur une vidéo : la scène devant la voiture et celle derrière restent deux images séparées.

Boîtier en aluminium : ce qui change vraiment

Le vendeur met en avant la dissipation de la chaleur : un boîtier en métal évacue mieux l'énergie qu'une coque plastique, un point utile derrière un pare-brise exposé au soleil. Aucune température n'est donnée, il faut donc prendre l'argument comme une intention de conception plus que comme un chiffre.

• Avantage : une impression de solidité, et une surface qui chauffe moins vite que du plastique noir au soleil.
• Limite : le métal reste exposé à la chaleur d'un habitacle fermé en plein été, comme n'importe quel appareil.
• À faire : retirer la caméra, ou au moins la débrancher, quand la voiture reste garée plusieurs jours en plein soleil.

L'écran de 3,2 pouces, seul poste de pilotage

La fiche décrit un grand écran « Full HD » pour naviguer dans les menus et relire les vidéos. Elle ne mentionne ni Wi-Fi, ni application, ni GPS. On a donc traité la Miden comme une caméra qui se commande uniquement par ses boutons et son écran.

Ce que ça apporte

• Aucun appairage avec un smartphone : on règle et on relit directement à bord.
• Un contrôle immédiat du cadrage après la pose, avant même de démarrer.
• Une interface qui ne dépend ni d'un compte, ni d'une mise à jour d'application.

Ce que ça coûte

• Pour partager un extrait, il faut passer par la carte : le lecteur USB fourni sert à ça.
• Pas de flux en direct ni de téléchargement à distance.
• Pas de position ni de vitesse horodatées dans la vidéo, la fiche ne parlant pas de GPS.

Boucle, verrouillage et choc : le sort des preuves

Ce dernier point tient en une idée simple : plus on verrouille, moins il reste de place pour la boucle. Le guide sur les cartes SD pour dashcam explique comment dimensionner la carte à l'usage.

Nuit, tunnels et contre-jour

L'argument nocturne de la fiche repose sur trois éléments : un objectif ouvert à f/1.5, un capteur CMOS de 1/2,7 pouce et des technologies WDR et HDR. Un diaphragme très ouvert laisse entrer plus de lumière, un traitement WDR rééquilibre les zones claires et sombres d'une même image.

• Sortie de tunnel : c'est le cas que WDR et HDR sont censés corriger.
• Route non éclairée : la plaque d'un véhicule qui suit dépend surtout des phares de celui-ci.
• Pare-brise sale : une vitre grasse ruine n'importe quelle optique, quelle que soit sa résolution.

Le comparatif des dashcams 4K détaille pourquoi la résolution seule ne garantit pas une plaque lisible la nuit.

Mode parking : ce que la fiche promet, ce qu'elle laisse de côté

La fiche annonce un mode parking 24 h : la caméra enregistre automatiquement lorsqu'un choc ou une tentative de vol est détecté. Le texte ne précise pas le câble qui l'alimente quand le moteur est coupé.

Poser la caméra arrière étanche

C'est l'étape qui fait la différence entre une installation propre et un câble qui pend. La caméra arrière se fixe sur la lunette, son câble rejoint l'avant en longeant le ciel de toit et les montants.

1. Fixer la caméra avant derrière le rétroviseur, puis brancher l'alimentation.
2. Essayer d'abord le trajet du câble arrière sans coller la caméra.
3. Glisser le câble sous le ciel de toit et les joints des montants.
4. Coller la caméra arrière sur la lunette, objectif vers l'arrière, après avoir dégraissé la vitre.
5. Contrôler les deux images à l'écran avant de refermer les garnitures.

Le détail du cheminement, voiture par voiture, est dans le guide pour installer une dashcam.

Les images filmées : un cadre à connaître

Pour qui, pour qui pas

Elle convient à

• Qui veut deux voies enregistrées et un écran, sans toucher à son smartphone.
• Qui garde sa voiture plusieurs années et compte sur une garantie longue.
• Qui relit ses vidéos à l'écran ou sur ordinateur avec le lecteur fourni.

Elle déçoit

• Qui veut un flux en direct, une application ou une position GPS.
• Qui compte lire une plaque en 4K à l'arrière : l'arrière reste en 1K.
• Qui s'attend à voir 336° d'un seul regard.

4,1 sur 5 pour 4 400 avis : ce que ça veut dire

Amazon affiche 4,1 sur 5 sur 4 400 avis, la note la plus basse du trio ci-dessus, pour un échantillon pourtant important. Une note autour de 4 sur un appareil à deux caméras reflète en général des câbles, des cartes ou des réglages qui demandent un peu de patience.

• Un échantillon de 4 400 avis : la note ne repose pas sur quelques commentaires isolés.
• Un avis négatif sur un produit connecté vise souvent l'application, dont la fiche de la Miden ne parle pas.
• À lire dans les avis récents : la durée de vie de la carte fournie et la tenue du câble arrière.

Notre verdict

Notre note est de 7,7 sur 10 : une dashcam à deux caméras qui assume un fonctionnement à l'ancienne, tout sur l'écran, et que sa garantie annoncée rend rassurante. Elle gagne si on n'a pas besoin d'application, elle perd si on veut du connecté.